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INYECTORES II

En nuestra ultima noticia hemos hablado sobre los inyectores como unas de las mas importantes piezas en nuestro motor
Tambien hemos hablado sobre un par de causas de un mal funcionamiento provocado por suciedad dentro el inyector.

Que ocurre cuando el inyector no inyecta la cantidad de carburante programado?
El inyector inyecta demasiado o no inyecta suficiente carburante programado.
Cuando un inyector inyecta demasiado carburante pulverizado. la camara de explosion se inunda y despues de la explosion se quedan restos de carburante en la forma de carbonilla.

Carbonilla provoca un incorrecto cierre hermetico de las valvulas encima de los asientos de valvulas. A consecuencia de la inundacion de la camara de explosion el carburante se escapa a los cilindros.Carburante tiene la mala costumbre destruir la capa de aceite en las paredes de los cilindros con la consecuencia de que los pistones tocan en SECO las paredes de los cilindros.

Requerde lo que hemos explicado en nuestras noticias sobre el funcionamiento de aceite en genereal dentro nuestro motor. Pues es separar las piezas en nuestro motor. Con otras palabras evitar que las piezas en funcionamiento no rocen en seco a las otras piezas.

Solo reparar daños/averias no es suficiente en absoluto no lo es.Tenemos que buscar la causa de la averia.Frequentamente son los inyectores los culpables. Por que ellos? Porque el sistema de aspira cion esta sucio. Hay profesionales que olvidan limpiar los colectores de admision despues una reparacion. Cuando hay suciedad en los colectores de admision y arrancamos el motor, dentro de menos de un segundo la suciedad empieza a circular en el motor.

Por falta de compresion. Las valvulas no cierren hermeticamente en los asientos de valvulas por carbonilla y pierden compresion.

Tambien por esperar hasta la ultima gota llenar el deposito. El motor no chupa solo carburante pero tambien suciedad que esta en el fondo de nuestros depositos.
Y Ustedes dicen: pero tenemos filtros de carburante y filtros de aire¡¡
Si tenemos pero cuando los filtros estan sucios ATENCION Un filtro de carburante es la ultima estacion antes de entrar en el inyector.
Ojo tambien un filtro de aire es una pieza importante. Los dos filtros tienen que colaborar optimamente para que el carburante y el aire entren limios en la camera de explsion.La tobera es una parte del inyector muy fino-muy estrecho y cuando entra cartburante mal filtrado tendremos problemas

En la proxima noticia hablaremos sobre pistones y turbos.

INYECTORES

En esta noticia nos gustamos informar algo sobre una pieza muy importante en el motor.Antes que te informamos sobre el funcionamiento del inyector-bomba, hablamos sobre las averias provocados por los inyectores/inyector bombas.

cuando un inyector esta en mal estado o esta bloqueado por suciedad las averias son muy graves. Sobre calentamiento de los pistones hasta fundar la cabeza del piston.El inyector tiene la funcion pulverizar el combustible y facilitar el cambio de combustible en gases en la camera combustion/explocion. la inflamilidad se produce automaticamente por la presion cuando el piston esta en el punto muerto arriba y todas las valvulas de la culata estan cerradas La explocion pone en movimiento el piston-el piston la biela y la biela el cigueñal. Cuando hay suciedad en el sistema, pues tendremos problemas. Cuidate bien que todos los filtros en el motor estan limpios. No espera rellenar el deposito en el ultimo momento porque rellenar provoca movimiento de la suciedad debajo en el deposito o debajo enb  el carter. Las bombas de combustible de aceite y la refrigeracion transportan la suciedad en el sistema y sin filtros limpios pueden provocar averias.

Un ejemplo muy simple: nuestros riñones tienen la funcion limpiar, pues los filtros en nuestro motor hacen el mismo trabajo LIMPIAR.

Ahora hablamos un poco sobre el funcionamiento del INYECTOR-BOMBA El sistema de la bomba controle que no inyecta demasiado combustible.                                                                                                                  

Como funciona un inyector bomba?

Cada cilindro tiene un inyector bomba. La bomba y la tobera a donde sale el combustible estan conectadas con una pieza compacta que esta montada en la cabeza del cilindro. El inyector bomba esta capaz generar mucha presion.

CUALES SON LAS VENTAJAS DE UN INYECTOR BOMBA?

ALTA RENDIMIENTO PARA MOTORES LIMIOS Y POTENTES.                                                                             BAJO CONSUMO Y POR ESO EMISIONES REDUCIDOS.                                                                                     BAJO NIVEL DE RUIDO.                                                                                                                               LA ALTA PRESION ES BUENA PARA LA MEZCLA AIRE CON COMBUSTIBLE.DEMASIADO AIRE Y POCO COMBUSTIBLE PROVOCAN MUY ALTASD TEMPERATURAS. POCO AIRE Y DEMASIADO COMBUSTIBLE PROVOCA UNDIMIENTO EN LA CAMERA DE COMBUSTION. LA PARTE DE COMBUSTIBLE QUE NO SE QUEMA PRODUCE CARBONILLA EN LA CAMERA DE COMBUSTION.                                                                           

 

las tareas del aceite en el motor.¿engrasar con aceites minerales o sinteticos?

El aceite en nuestro motor realiza muchas tareas.Las mas importantes son: Engrasar-refrigerar-separar-limpiar y devolver suciedades en el circuito del motor hacia el carter

¿porque tenemos que engrasar nuestro motor? Cando vemos dos superficies de metal bajo un microscopio podemos observar que las superficies no son lisas pero tienen picos y valles.Cuando dos piezas de nuestro motor se tocan, se produce una friccion que a su vez provoca un calor y un desgaste continuo en los componentes del motor lo que desencadenar en la rotura del mismo.Para evitar esto se utiliza aceite en el motor.

Nosotros aconsegamos utilizar dos tipos de aceite de engrase de tres existentes en el mercado cuales son: ACEITES MINERALES-ACEITES SINTETICOS-ACEITES MEDIO SINTETICOS.

Gracias a las tecnicas de refineracion de aceite, las refinerias producen aceites minerales con una alta viscosidad.

La diferenci entre aceites minerales y sinteticos se encuentra en la estructura molecular. SIN ORDEN DE MOLECULAS  EN LOS ACEITES MINERALES.CON ORDEN DE MOLECULAS EN LOS ACEITES SINTETICOS.Por eso los aceites minerales son mas liquidos por su desorden de las moleculas y por esolos aceites sinteticos son mas grasos

Nuestro consejo para el rodaje de un motor NUEVO/RECTIFICADO es usar un aceite mineral para los primeros 1000-2000 kilometros porque un aceite mas liquido y con una buena viscosidad transporta facil y rapidamente las particulas de metal hacia el carter. Despues el rodaje debemos cambiar el aceite mineral por un aceite sintetico.

Hablaremos sobre aceites sinteticos en nuestra proxima notica

Queremos compartir con nuestros lectores-amigos-clientes y ussuarios de automoviles una serie de noticias de interes relacionadas con los motores de diesel de las principales marcas y sus modelos mas comercializados.

Tambien hablararemos sobre daños en nuestros motores y sus causas y como podemos evitar daños en nuestros motores.

Tiene preguntas pues no dude para llamarnos:HIA TRACCION INDUSTRIAL 96*2323047 o envienos un correo electronico a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. . La intencion que tenemos es hablar con vosotros por una manera comprensible y no demasiado tecnico del corazon de nuestro coche.

 

 

La correcta lubricación del motor

En nuestra anterior noticia les hablamos sobre las tareas del aceite en el motor, hemos visto que las mas importantes son: engrasar, refrigerar, amortiguar, separar y devolver suciedad.

La lubricación en el motor tiene el objetivo de evitar el agarrotamiento y disminuir el trabajo perdido en el rozamiento. Si la película de lubricante se img-noticia3renueva continuamente, el calor producido por el rozamiento es evacuado por esta, como también puede ocurrir con las suciedades producidas por el rodaje como vimos en la anterior noticia.

La finalidad de la lubricación en los motores es por lo tanto la de cumplir los siguientes objetivos:

  •             Lubricar las partes móviles del motor con el fin de atenuar el desgaste impidiendo el contacto directo.
  •             Refrigerar y devolver suciedad de las partes lubricadas evacuando el calor y la suciedad de estas zonas, aumentando la estanquidad en los acoples mecánicos.
  •             Amortiguar y absorber choques en los cojinetes.

Influye mucho en la lubricación las características del lubricante utilizado, destacamos las mas importantes:

Grado de pulimiento de las superficies en contacto con la naturaleza.

Dureza de los materiales que construyen las superficies de contacto.

Guardar el huelgo en el acoplamiento como ha sido demostrado cuando las superficie “A” se traslada a “B”. Manteniendo una cierta inclinación con respecto a ella, la película de aceite interpuesta tiene que quedar adherida a ambas superficies generándose una presión capaz de soportar una carga.

En nuestra próxima noticia les hablaremos de la viscosidad y aditivos de aceite en el motor.

Las tareas del aceite en el motor

El aceite en nuestro motor realiza muchas tareas, las más importantes son: engrasar, refrigerar, amortiguar, separar, y devolver suciedades en el circuito de aceite del motor.img-noticia2

¿Porque tenemos que engrasar nuestro motor?

Cuando vemos dos superficies de metal bajo un microscopio, podemos observar que la superficie no son lisas estas tienen picos y valles. Cuando dos piezas de nuestro motor se tocan se produce una fricción que a su vez de provoca un calor y un desgaste continuo en los componentes del motor, lo que puede desencadenar en la rotura del mismo. Para evitar esto se utiliza el aceite en el motor; nosotros aconsejamos utilizar 2 tipos de aceites de engrase de 3 exitentes en el mercado que son:

  • Aceites minerales
  • Aceites sintéticos
  • Aceites medio-sinténticos

Gracias a las técnicas de refinación de aceite, las refinerías producen aceites minerales con un alta viscosidad; la diferencia entre aceites minerales sintéticos se encuentra en la estructura molecular.

  • Si no orden de MOLECULAS en los aceites minerales
  • Con orden de MOLECULAS en los aceites sintéticos

Por eso los aceites minerales son más líquidos por el desorden de la molécula y los aceites sintéticos son más grasos.