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INYECTORES II

En nuestra ultima noticia hemos hablado sobre los inyectores como unas de las mas importantes piezas en nuestro motor
Tambien hemos hablado sobre un par de causas de un mal funcionamiento provocado por suciedad dentro el inyector.

Que ocurre cuando el inyector no inyecta la cantidad de carburante programado?
El inyector inyecta demasiado o no inyecta suficiente carburante programado.
Cuando un inyector inyecta demasiado carburante pulverizado. la camara de explosion se inunda y despues de la explosion se quedan restos de carburante en la forma de carbonilla.

Carbonilla provoca un incorrecto cierre hermetico de las valvulas encima de los asientos de valvulas. A consecuencia de la inundacion de la camara de explosion el carburante se escapa a los cilindros.Carburante tiene la mala costumbre destruir la capa de aceite en las paredes de los cilindros con la consecuencia de que los pistones tocan en SECO las paredes de los cilindros.

Requerde lo que hemos explicado en nuestras noticias sobre el funcionamiento de aceite en genereal dentro nuestro motor. Pues es separar las piezas en nuestro motor. Con otras palabras evitar que las piezas en funcionamiento no rocen en seco a las otras piezas.

Solo reparar daños/averias no es suficiente en absoluto no lo es.Tenemos que buscar la causa de la averia.Frequentamente son los inyectores los culpables. Por que ellos? Porque el sistema de aspira cion esta sucio. Hay profesionales que olvidan limpiar los colectores de admision despues una reparacion. Cuando hay suciedad en los colectores de admision y arrancamos el motor, dentro de menos de un segundo la suciedad empieza a circular en el motor.

Por falta de compresion. Las valvulas no cierren hermeticamente en los asientos de valvulas por carbonilla y pierden compresion.

Tambien por esperar hasta la ultima gota llenar el deposito. El motor no chupa solo carburante pero tambien suciedad que esta en el fondo de nuestros depositos.
Y Ustedes dicen: pero tenemos filtros de carburante y filtros de aire¡¡
Si tenemos pero cuando los filtros estan sucios ATENCION Un filtro de carburante es la ultima estacion antes de entrar en el inyector.
Ojo tambien un filtro de aire es una pieza importante. Los dos filtros tienen que colaborar optimamente para que el carburante y el aire entren limios en la camera de explsion.La tobera es una parte del inyector muy fino-muy estrecho y cuando entra cartburante mal filtrado tendremos problemas

En la proxima noticia hablaremos sobre pistones y turbos.